时速400公里高速动车今年年底将下线真车，之后将在国内铁路线上试验。而江苏永钢集团旗下昆仑重工研制的动车组转向架铝合金锻件产品已全部交付。这是记者从日前召开的2019世界交通运输大会上获得的消息。
据了解，转向架是动车组车辆最重要的组成部件之一，主要用于铁路车辆转向，实际上就是在构架上装有两个轮对组成的“小车”，大小跟一辆普通轿车差不多，动车组车厢就搁在这种“小车”上。转向架结构是否合理直接影响车辆的运行品质、动力性能和行车安全。
为确保中车长春轨道客车股份有限公司完成今年年底前下线首台时速400公里高速动车组的任务，永钢技术人员从2018年10月开始接触可变轨转向架零部件项目，经过2个多月开发，2018年年底锻造出首批产品让客户验证。昆仑重工技术中心主任穆剑菲说：“为保证零部件质量，技术人员不仅解决了预制坯在锻模中的定位问题，还设计了该类型锻件的锻造模具结构，减少了锻件错移，有效延长了模具寿命。”
今年2月，永钢完成了原定216件动车转向架铝合金产品的锻造生产，并顺利通过南京金正奇交通设备有限责任公司检测，经过中车长春客车股份有限公司首批样件组装测试使用后，永钢对零件的最终尺寸进行了微调整。8月，客户又追加30件动车转向架铝合金锻件产品，新增产品已于10月底前完成所有工序的加工，经过试装后将交付中车长春客车股份有限公司安装在时速400公里高速动车组。目前，永钢正密切关注时速400公里高速动车组产品组装后的运行情况和产品的质量追踪。
国家重点研发计划“先进轨道交通”重点专项“时速400公里及以上高速客运装备关键技术”项目，是科技部“十三五”重点专项课题，于2016年11月正式启动。（王会信 江飞）
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